En los últimos años las barreras de seguridad tradicionales han sido un tema de debate por su falta de protección para vehículos ligeros tales como motocicletas o bicicletas. Estos sistemas tradicionales, habían sido diseñados para la contención de vehículos sin tener en cuenta a los usuarios más vulnerables. Por eso, el 10/1/2005 el Ministerio de Fomento puso en marcha una reglamentación cuyo objetivo es crear un sistema de contención que ofrezca más seguridad para motociclistas (OC 18/04).

Este sistema contempla principalmente dos alternativas:

• Reforzar la barrera de seguridad convencional con un faldón inferior que absorba el impacto del motociclista en caso de colisión y evitar que éste se cuele por debajo de la barrera, accediendo al peligro que ésta intenta evitar o ocasionandole el poste graves lesiones.



• Colocar un recubrimiento sobre el poste de la barrera para evitar que el usuario de este tipo de vehículos pueda impactar contra el sufriendo cortes o heridas de gravedad.

Con la idea de establecer un criterio de aceptación del sistema de protección, han entrado en vigor las normas UNE 135900-1 y UNE 135900-2 “Informe para la evaluación del comportamiento de los sistemas de protección para motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles” en las que se determinan la “Terminología y procedimientos de ensayo” y “Clases de comportamiento y criterios de aceptación”.

La instalación del presente sistema no reduce la eficacia de la barrera de seguridad para la contención del resto de vehículos.

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